Estudio de Attitudes, Audi

Según un estudio de Attitudes en colaboración con la Universidad Autónoma de Barcelona, que refleja que un 54 por ciento de los conductores españoles son empáticos en su vida cotidiana, pero cuando se ponen al volante de sus vehículos, un 32 por ciento dejan de serlo.

Definamos empatía como la capacidad de ponerse en el lugar de los otros.

Guardia Civil: sin complemento por poner pocas multas

El secretario general de la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) de Cantabria, Alberto Alegría, ha denunciado este lunes que se ha retirado el complemento de 240 euros a dos agentes de Tráfico de Cantabria porque sus superiores consideran que el número de denuncias que han formulado es bajo.

Ha sucedido en CantabriaLa Agrupación  de Tráfico cuenta desde hace más de un año con un nuevo sistema de puntuación “demencial”, a juicio de Alegría, porque prima las denuncias sobre el resto de actuaciones, como por ejemplo la asistencia a los conductores. Y si las denuncias de un agente son inferiores durante un número de meses a la media, a éste se le retira el complemento, lo que en opinión del secretario de la AUGC es “un robo a los trabajadores”.

Además, esta medida ha supuesto un incremento en el número de denuncias porque, aunque las infracciones de los conductores “han bajado mucho”, la “presión de que nos quiten el dinero” deja el margen en un hilo. De hecho, ha asegurado que hay “competiciones para ver quién para los coches en un control de alcoholemia. Hay compañeros que se ponen delante del control porque ya nadie bebe”.

En rueda de prensa, Alegría ha reiterado que a los “jefes” de la Guardia Civil sólo les interesan las estadísticas, en el caso de tráfico el incremento de denuncias, y lo contrario en el de seguridad ciudadana.

Respecto al segundo caso, ha hablado de una “supuesta falsedad” en las estadísticas de seguridad ciudadana, en el sentido de que “como a alguien no le interesa que se denuncien delitos y faltas”, laGuardia Civil tramita las denuncias al juzgado pero no las califica como presuntos delitos o faltas sino que se limita a registrarlas como “comparecencias”.

via: autocasion.com

Su cargo a disposición del Papa

El obispo católico polaco Piotr Jarecki, fué detenido este fin de semana después de sufrir un accidente de tráfico cuando conducía ebrio
El Obispo reconoció su culpabilidad en un comunicado y puso su cargo a disposición del papa Benedicto XVI.

El coche del religioso, de 57 años, se estrelló el pasado sábado contra una farola, accidente que provocó la intervención de agentes de policía.

Las pruebas de alcoholemia revelaron entonces que el obispo conducía con una tasa de alcohol de 2,6 gramos por litro de sangre.

"Nunca debería de haber conducido en ese estado", lamentó hoy en su comunicado el obispo auxiliar de Varsovia, en el que pidió perdón por su comportamiento.

Desde la policía se destaca que el jerarca católico actuó en todo momento con calma y respeto, sin perder en ningún momento los nervios a pesar del alcohol ingerido y de la situación.

Jarecki, quien se enfrenta a una pena que va desde la multa hasta la privación de dos años de libertad, deberá comparecer ante las autoridades a lo largo de esta semana.

Vía: News epublic

La tecnología que podría solucionar la crisis energética global.


Una pequeña empresa británica ha conseguido desarrollar combustible a partir del Aire y del Agua.
El Petróleo se compone básicamente de carbono e hidrógeno. El Carbono está en el aire en forma de dióxido de carbono y el hidrógeno se puede encontrar en el agua.
Air Fuel Synthesis es el proceso de convertir el dióxido de carbono e hidrógeno en agua en un combustible sostenible.

AFS es la integración de una serie de tecnologías que permiten obtener carbono neutral como combustible sostenible. Ésto le permitirá entrar en un futuro no muy lejano en el mercado de combustibles para el transporte, reduciendo significativamente las emisiones de CO2 a la atmósfera asociadas con la quema de combustibles fósiles.
Síntesis Air Fuel está desarrollando combustible sostenible a través de su planta de demostración de alta tecnología. Esta instalación produce una gama de combustibles renovables como un precursor de las aplicaciones a escala comercial y proyectos.

Un lector anónimo escribe

"Dos Escuelas en San Antonio (EEUU) están usando Chips electrónicos para ayudar a los tutores a rastrear el paradero de los estudiantes.
Recientemente se ha conocido que dos estudiantes de Escuela Secundaria de Anson  School de EEUU están obligados a llevar tarjetas de identificación con seguimiento por radiofrecuencia (RFID) integrado con chips electrónicos en un esfuerzo por registrar su asistencia diaria clase.. 




Se ha sabido que el proyecto recibe cerca de 30 dólares diarios para su financiación con origen del estado por cada estudiante ".

Se lo que hicisteis cuando no estabais en Clase
¿Que opinas?
¿Para cuándo en España?

Los mensajes en el móvil, las publicaciones en Redes Sociales,  mientras se conduce, se consideran un grave problema de seguridad vial. 
La Universidad de Michigan ha realizado un estudio que además sugiere que los conductores podrían no ser conscientes de sus acciones.

Cuando la gente comprueba sus teléfonos sin ser conscientes del peligro que supone, por hábito, se convierte en un tipo de comportamiento automático, o automatismo, dicen los investigadores.

Este automatismo, que es la variable clave en el estudio, se desencadena por estímulos situacionales y carece de control, toma de conciencia, y anula la intención y la atención.

"En otras palabras, algunas personas automáticamente se sienten obligados a buscar, leer y responder a los mensajes nuevos y no siempre se dan cuenta de que lo han hecho durante la conducción hasta después de hacerlo", dice José Bayer, autor principal del estudio.

Este estudio pionero, que identifica el papel de los procesos mentales inconscientes en los mensajes del móvil mientras se conduce, es diferente de otras investigaciones que se han centrado en los efectos de este comportamiento. Por lo tanto, el presente estudio investiga el papel de la costumbre en los mensajes mientras se conduce, con un enfoque en el "cómo", en lugar del "cuanto", entendiendo como dicho comportamiento se lleva a cabo.

En el estudio, varios cientos de estudiantes universitarios respondieron a un cuestionario sobre sus percepciones y usos de los diversos aspectos de la tecnología y de la comunicación móvil. Se les preguntó sobre el nivel de automatismo y la frecuencia de los mensajes , así como las normas y actitudes hacia los mensajes en el móvil y la actividad de conducir.

Los resultados muestran que las tendencias automáticas son un predictor significativo y positivo del envío y la lectura de textos al volante.

"Las campañas para cambiar las actitudes acerca de los mensajes en el móvil mientras se conduce sólo se pueden hacer  si las personas no se dan cuenta del nivel en el que lo están haciendo", dice Bayer. "Con la orientación de estos mecanismos automáticos, podemos diseñar estrategias específicas de autocontrol de los conductores".

A pesar de estos hallazgos, los investigadores dicen que se necesitan más estudios para determinar si los resultados son consistentes a través de los grupos de edad más bien que en los adultos jóvenes.

Los hallazgos aparecen en la revista Computers en el comportamiento humano .

¿Y tú que opinas?

En un informe el mes pasado se insta al Sector Asegurador a actuar para protegerse y proteger a la comunidad contra la creciente frecuencia de fenómenos meteorológicos extremos debido al cambio climático.

En resumen, el informe, sus autores y las conclusiones, lo que sugieren es que se realicen más esfuerzos para calcular los efectos del  cambio climático en la gestión de riesgos.

Ceres (E.E.U.U.), la organización no lucrativa que aboga por el liderazgo ambiental, señala que los fenómenos meteorológicos extremos representan un gran riesgo para todos y que han supuesto unas pérdidas para las Aseguradoras de 32 mil millones de dólares sólo en los EEUU.

El análisis pone de relieve cómo los gobiernos locales y los contribuyentes se enfrentan a crecientes riesgos financieros  y de como algunas aseguradoras se retiran de regiones de alto riesgo.

Lo que debemos tener claro son dos aspectos interrelacionados:

·         El cambio climático representa algunos desafíos de presente y futuro,  importantes para el Sector Seguros.

·         Se debe invertir en la mejora de la predicción y en la adaptación de este nuevo modelo en la industria del seguro.

Consideraciones

Instar a un mayor esfuerzo para calcular el cambio climático en la gestión de riesgos, tales como los impactos de la subida del nivel del mar, las tormentas, las sequías y la intensificación de los incendios forestales.

El informe muestra que hay eventos climáticos extremos más frecuentes y junto con el aumento de la población en las zonas costeras y otras zonas expuestas, pudieran tener  un profundo impacto en el sector de los seguros en el futuro más próximo.

El valor de las pérdidas aseguradas debido a peligros climáticos ha mostrado una tendencia al alza en los últimos 30 años, siendo el 2011 un año “catastrófico” en muchos puntos del globo sólo superado en 2005 por los huracanes Katrina, Rita y Wilma.

Teniendo en cuenta el aumento de las temperaturas medias globales previstas para los próximos años, convirtiendo los veranos más calurosos, incremento de sequías, olas de calor y el peligroso aumento del nivel del mar........¿No se hace éste un foco de atención de futuro para todos y en especial para las Compañías aseguradoras?